Kurt Schreckling isimli bir Alman modelcinin projesinden kopyalayarak 1993 de başlayıp 1994 de bitirmiş olduğum bir  gaz türbini. Çalışırken sadece kendini döndürecek kadar güç üretebiliyordu.Şu anda elimde sadece kritik bazı parçaları kaldı.

Fd 3/64' ü tamamladıktan sonra ilk çalıştırma deneyim başarısızlıkla sonuçlandı, hatta rotorunu rahat döndüremiyordum bile.  Ancak, 200 den fazla hata düzeltme ve modifikasyondan sonra Fd 3 / 64 çalıştı. Verdiği trust ve performans bana hiç tatmin edici gelmedi, bu motor sadece deneysel amaçlı olarak kullanılabilir ve model uçak uçuramazdı. Bu nedenle, daha güçlüsünü yapmalıydım. Hemen tasarlamaya ve dizayn etmeye başladım.

Böyle bir modele sahip olmak istiyorsanız ;Önce bir gaz türbinine sahip olmalısınız, Gjet 66/70 bu uçuş için biçilmiş kaftan. Motorlar konusundaki çalışmalarım, hayranlık seviyesinden 1990'lı yıların başında hayranlık ve uygulama seviyesine  atladı. Önce çok gerekli aletleri alarak ve teorik araştırmalar yaparak bu işe başladım. 3-4 sene bu şekilde geçti, 1994'de imal ettiğim ilk jet motoru , FD 3/64 oldu. Onu daha güçlü ve komplike olan GJET 70 izledi, daha sonra bütün dünyada kendini kanıtlamış olan KJ 66 dizaynını çok ufak değişikliliklerle yaptım ve adını da GJET 66 koydum. Şu anda da üzerinde çok büyük değişiklilikler yapmış olduğum KJ 66 ya da bendeki esas adı ile GJET 66/70 ile ilgilenmekteyim