29.10.1961 senesinde Çanakkale'nin Gelibolu İlçesinde Hoca Hamza Mahallesi Şengül Sokak'taki evimizde sabah saatlerinde doğmuşum. Eminim ki ilk çocuk olmamdan dolayı ailem çok sevinmiştir. Canlarım , sonradan başlarına ne belalar açacağımı bilmiyorlardı tabii ki. Günlerden 29 Ekim'miş, Cumhuriyet Bayramı , adımı Cumhur koymuşlar , pardon , birde gelenekler var tabii  , dedemin adını da (Hüseyin) önüne ekleyivermişler.Ama ben hep gururla Cumhur adımı kullandım , ne de olsa Cumhuriyet çocuğuyuz.

Motorlar konusundaki çalışmalarım, hayranlık seviyesinden 1990'lı yıların başında hayranlık ve uygulama seviyesine  atladı. Önce çok gerekli aletleri alarak ve teorik araştırmalar yaparak bu işe başladım. (3-4) sene bu şekilde geçti, 1994'de imal ettiğim ilk jet motoru , FD 3/64 oldu. Onu daha güçlü ve komplike olan GJET 70 izledi, daha sonra bütün dünyada kendini kanıtlamış olan KJ 66 dizaynını çok ufak değişikliliklerle yaptım ve adını da GJET 66 koydum.

Kurt Schreckling isimli bir Alman modelcinin projesinden kopyalayarak 1993 de başlayıp 1994 de bitirmiş olduğum bir  gaz türbini. Çalışırken sadece kendini döndürecek kadar güç üretebiliyordu.Şu anda elimde sadece kritik bazı parçaları kaldı. FD 3/64  e ait kompresör , diffüser, türbin tekeri. Kompresörün imalatında ilkönce teflon malzeme arasına plastik kanatlar çakarak yapıştırma yolunu kullandım, ancak bu imalat şekli , komp. ün testi sırasında elimde merkezkaç etkisi ile patlamasına neden oldu,   ve  sol  elimden  ciddi  şekilde yaralandım.

Fd 3/64' ü tamamladıktan sonra ilk çalıştırma deneyim başarısızlıkla sonuçlandı, hatta rotorunu rahat döndüremiyordum bile.  Ancak, 200 den fazla hata düzeltme ve modifikasyondan sonra Fd 3 / 64 çalıştı. Verdiği trust ve performans bana hiç tatmin edici gelmedi, bu motor sadece deneysel amaçlı olarak kullanılabilir ve model uçak uçuramazdı. Bu nedenle, daha güçlüsünü yapmalıydım. Hemen tasarlamaya ve dizayn etmeye başladım. Yeni motor 70 mm lik türbin tekeri kullanacaktı, bu nedenle adını Gjet 70 koydum.

Gjet 66:  Gjet 70 de alınan başarı cesaretimi çok arttırdı. Kendi kendime performansı yeteri kadar yüksek dizaynlar yapabiliyorsam, başkalarına ait denenmiş dizaynları da yapabilir ve hatta onların performanslarını artırabilecek modifikasyonlar da uygulayabilirim diye düşünmeye başladım. Nisan 2002 de KJ 66' nın imaline başladım, ancak ilk modifikasyonu yaparak!